金鸡湖畔的摩天轮要回来了。

7月，苏州宣布，金鸡湖右岸区域摩天轮项目顺利取得施工许可证，预计将于明年4月底完成亮化工程，明年底开始试运营。

承载了众多苏州人乃至长三角人集体记忆的金鸡湖摩天轮建于2009年，曾是国内最大的水上摩天轮，亦是苏州金鸡湖景区最具辨识度的地标。2018年，摩天轮主题公园宣布闭园并实施升级改造，摩天轮也随之拆除。

(相关资料图)

在金鸡湖摩天轮缺席的这些年里，国内倒是有不少后生晚辈崭露头角，掀起一阵造“轮”热潮。2018年，位于山东潍坊的“渤海之眼”合圆，被吉尼斯世界纪录认定为当时世界上最高的无轴摩天轮；2020年，高131.4米、寓意“一生一世”的西安欢乐海岸·OCT1314摩天轮合圆，成为古都新地标；2021年更是国内摩天轮“大年”，包括南京的华侨城欢乐滨江摩天轮、嘉兴的“杭州湾之星”、深圳的“湾区之光”、厦门的“潮汐之眼”等在内的一批摩天轮项目先后建成。

1893年，美国工程师乔治·弗里斯为当年举行的芝加哥世博会建造了世界上第一座摩天轮，这座高80.4米的摩天轮不仅造就了一种全新的娱乐方式，也开创了一种全新的人造建筑奇观。2002年，广大上海市民所熟悉的锦江乐园“上海大转盘”正式运行，开国内百米以上巨型摩天轮先河。20多年后的今天，轰轰烈烈的“造轮热”仍在延续。

巨型摩天轮能为一座城市带来什么？我们在长三角寻找答案。

国内首个悬臂式屋顶摩天轮SKYRING（天空指环）在上海大悦城亮灯。

市场验证

上世纪80年代，在杭州园林部门供职的诸暨人马定远接到一个任务，要为单位采购一批游艺设施。

马定远几经辗转，联系上了南方一家生产企业。对方倒是很乐意做这笔生意，但是要求先付款后供货。马定远思前想后，觉得这类游艺设施似乎也没太多技术含量，与其花钱买不如自己造。

拜长三角地区雄厚的制造业基础所赐，不久之后马定远还真带人造出了一批游艺设施。于是，马定远就这么踏进了游艺设施生产行业。1990年，浙江巨马游艺机有限公司成立。

2000年，这家设在马定远老家诸暨的“游艺机公司”已有所发展，为浙江义乌游乐园制造了第一座摩天轮。除了即将回归的金鸡湖摩天轮，前文提到的渤海之眼、湾区之光、OCT1314等巨型摩天轮皆是该公司生产，此外，他们生产的摩天轮还出口到了巴西、土耳其、印度尼西亚等海外市场。

2013年，留学归国不久的马键从父亲手中接手企业，上任后就着手对公司进行改革。据他回忆，当时公司绝大部分的投入都在各类小型产品上。由于各个游艺设施的技术不同，导致每一个产品都需要单独的技术团队，始终没能形成合力。同时，国内游艺设施行业内卷严重，价格战几乎是竞争的唯一手段。对此，他果断选择砍掉繁复的产品线，将精力集中于巨型摩天轮这一单个产品。

2013年，澳大利亚的“墨尔本之星”在修复了结构缺陷后重新开放，这座120米高的摩天轮成为当时南半球最大的摩天轮。此后一年，167.6米高的豪客摩天轮在美国赌城拉斯维加斯开门迎客，高度仅次于至今仍未开放的阿联酋艾因迪拜摩天轮。在此之前，英国的“伦敦眼”、新加坡的摩天观景轮等老牌摩天轮所带来的社会和经济效益，都已经得到了市场的验证。

事实证明，马键押对了宝。依靠长期积累和技术引进，在先后承接了江苏盐城、安徽阜阳、山东潍坊的“渤海之眼”等多个大型摩天轮项目后，公司闯出了一定知名度，企业体量迅速扩张，近5年产值足足增加了10倍，诸暨也成为我国摩天轮制造行业的重镇。

即将运用在金鸡湖新摩天轮上的吊舱。于量 摄

“面子工程”

“国内市场近年来对于摩天轮的需求持续旺盛，远超我们当年的预期，对于行业的前景我们非常看好。”马键表示，目前企业基本每年都有十余个大型摩天轮项目的订单，即便过去3年全球文旅行业受到新冠肺炎疫情的严重冲击，公司仍然实现了逆势增长。

马键认为，随着认知的逐步变化以及我国城镇化程度的不断提升，摩天轮未来可能将成为国内城市建设的标配，和摩天大楼一样，成为城市的固定元素。

今时今日，摩天轮已经逐渐脱离游乐园或主题公园的体系。用马键的话说，巨型摩天轮与其说是一个游艺设施，莫不如说是一个可供游玩的大型城市景观。因此，对于地方政府，摩天轮往往被视作物理意义上的城市名片，期望其成为城市形象宣传的载体：“当一个百余米高的环形建筑出现在人们眼前，它的存在感是不容忽视的，很自然地就会成为视觉的中心。”

大型城市需要奇观建筑作为地标，老牌城市亦需要通过建设新地标创造新的记忆点。千年古都西安建设131.4米高的巨型摩天轮，显然并非只是为了给追求浪漫的情侣和夫妻提供一个打卡点，而是希望在历史底蕴之外，为城市贴上一个更为年轻化、更具活力的新标签。

记者了解到，除了本就具备相当体量的大型城市，正在推动新城建设的城市往往对于摩天轮最感兴趣。这些新城一方面有足够的空间容量进行规划，另一方面也急于通过建设地标来树立城市形象。比如，浙江舟山近年就在长峙岛新城引入了摩天轮项目，作为区块的地标。

与此同时，摩天轮也在不断下沉，已不再是通常认知中一二线城市独享的专利。今年8月，杭州市淳安县千岛湖镇的“千岛之眼”摩天轮启用。把摩天轮建到镇上，在长三角其实并不算新鲜事。号称“东方好莱坞”的横店镇，其梦幻谷景区内的摩天轮已运营多年。虽然规模远不及近年来新建的巨型摩天轮，但同样是横店的高人气景点。一些坐拥旅游资源的小体量城市甚至乡镇如今也对摩天轮愈发感兴趣，其背后的考量则是希望摩天轮能够与既有景点结合，进而提升在旅游消费市场中的竞争力。

“夜幕降临，缓缓转动的摩天轮亮起彩灯。当这一幕出现在新闻画面或是城市宣传片里时，一座城市上上下下都会觉得有面子。”在马键看来，摩天轮在某种意义上的确是一项面子工程，但是这个面子体现的是一座城市的整体形象气质，背后也牵连着一座城市的民心士气。

2009年5月20日晚拍摄的苏州金鸡湖畔的巨型摩天轮。当日，位于苏州工业园区金鸡湖畔的摩天轮公园正式开园迎客。 新华社发(杨海石 摄)

“摩天轮效应”

造摩天轮，不仅让城市有面子，还能带来真金白银的经济效益。在商业地产领域，更是衍生出了“摩天轮效应”的概念。除了为城市提供公共娱乐设施，摩天轮也能成为撬动流量、刺激消费的有力抓手。

摩天轮是现代都市消费中的一大潮流，其本质是商业与文旅的结合，也是商旅融合的一个趋势。通过两大人气产业的整合，相互巩固和提升，能够让整个商旅街区的市场集聚更强能量。大型商业区建造摩天轮，利用文旅概念吸引游客，特别是爱玩的年轻人，强化了整个商业街区的吸引力；摩天轮旁边有一个很大的商业区的话，对于摩天轮的客流量的保证也是一个支撑，所以这是商旅两个端点的结合，其实是起到了相互巩固和相互支撑的作用。

马键表示，除了门票等直接的旅游收入，摩天轮对于周边商业的辐射带动作用不容小觑。自带网红属性的摩天轮，是天然的流量入口。摩天轮的存在，能够为整个商圈实现引流，提升租金坪效。同时，随着技术的不断进步与迭代，摩天轮本身亦可嫁接多种业态，在商业上有着巨大的想象空间。

目前仍在建设中的金鸡湖新摩天轮高128米，共设28个超大空间全景轿厢，每个轿厢可容纳25人。苏州当地的“官宣”文章中就特别提到，更新之后的摩天轮特别设计有3个特色轿厢，可进行商务会谈、休闲餐饮等活动。

另一方面，摩天轮与商业综合体结合拉动零售的模式也被市场反复验证。相比千篇一律的商业建筑，“鹤立鸡群”的摩天轮更能吸引眼球，从而带来稳定的客流和人气。在长三角地区，上海大悦城的屋顶摩天轮、合肥正大广场的穹顶式摩天轮等均采用这一模式，已运营多年；国际上，新加坡飞行者摩天轮、日本大阪HEP FIVE购物中心红色摩天轮等也是成功案例。

2014年11月9日，新人们在江苏南京弘阳广场参加“摩天轮婚礼”。 新华社发（王新 摄）

机制创新

纵使有千般好，对于摩天轮，地方政府仍需保持足够的冷静与理智，切不可盲目上马。

作为奇观建筑，巨型摩天轮的造价自然不菲。目前国内新建的摩天轮中，即便是结构相对老式、规模相对较小的产品，其造价通常也在千万元级别，金鸡湖的新摩天轮造价更是高达3亿元。

对于一座城市，如此巨大的投入，断然不能仅仅是一项“面子工程”。然而，被寄予厚望的“摩天轮效应”，能够发挥出多大的商业带动作用需要审慎观察和判断，断然不能将摩天轮视作百试百灵的万能药。同时，摩天轮如若真的遍地开花，消费者难免陷入审美疲劳，摩天轮的奇观属性也将相应削减，进而贬损其商业价值。

造轮热潮之下，各地兴建摩天轮应尽可能突出自身特色，避免同质化竞争。有业内人士指出，面对目前国内市场的高需求，一旦同质化项目集中上马，摩天轮行业未来也将可能成为一片红海。而对于地方政府，更将带来巨大的资源浪费。

在运营层面，各地亦可以尝试更多更为灵活的机制创新。比如，巨马在浙江嘉兴打造的无轴摩天轮，其运营管理亦由巨马一并负责。通过这一模式，城市收获了亮眼的景观，也节约了管理成本，与企业实现双赢。

另一方面，作为地标建筑，摩天轮的建设也应与现代化城市的建设相匹配，在选址、灯光、造型等各个方面都要通盘考虑，与周边环境和建筑风格相协调。毕竟，摩天轮早已不再仅仅是一个单纯的游艺设施，而是一个动态的、可供游玩的、代表城市形象的景观。

栏目主编：孔令君

文字编辑：孔令君

本文作者：于量

题图来源：新华社