三湘都市报·新湖南客户端5月2日讯（全媒体记者 和婷婷 实习生 孙茉颖 通讯员 许彬 刘雯）记者今日获悉，“五一”假期，广东、湖南地区旅客出行需求旺盛，从4月27日至5月1日，广铁集团已发送旅客超1200万人次。“五一”假期期间，广铁集团株洲机务段400名“车大夫”集体出战，对全段配属的314台电力和内燃机车进行整修，全力迎战“五一”大客流。

“眼疗师”为火车画出完美“眼线”

火车头前挡玻璃似火车“双眼”，受风霜雨雪洗礼和外力撞击，玻璃偶有刮花、裂纹，密封胶条老化漏水等，会影响火车司机安全行车。

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5月2日9时，株洲机务段检修库内，54岁的廖继斌斜跨工具包，登上近2.5米高的作业架，稳立在火车头前，双手紧握电动切胶机，沿窗框缓慢画圈，为火车头前挡玻璃切胶条，为接下来更换玻璃做准备。

“车窗里侧胶条比外侧难切。”趴在司机操作台上，廖继斌双手紧握电动切胶机，沿窗框缓慢画圈，胶皮随之脱落。整个过程如玩“火线冲击”游戏，稍不慎，刀头切到铁框，“两败俱伤”。抠掉玻璃周围的胶条，廖继斌沿着缝隙深的上侧将玻璃慢慢推开。

底层胶多了会导致玻璃压不平，少了又会留有气孔造成漏水。廖继斌对细节的掌握已驾轻就熟。他就地取材，熟练地将先前切落的胶皮剪成两方块垫，压入窗框下缘的密封胶，随后两手端起重达50斤的新玻璃，轻轻斜放入窗框内，上下按压、左右比对，微调间距。玻璃正位后，再给玻璃四周打胶、刮胶、摸光亮水，平整填满缝隙，画出完美“眼线”。

“听风者”把脉锁定风管漏风点

火车的制动靠风，和大型货车刹车原理差不多，若风管漏风将直接影响机车制动效果。

5月2日10时，50岁的党员工长夏永春接到机车抢修任务，迅速赶到整备场，一番“涂、看、听、摸”，风管接头处涂检漏剂，看有无冒泡，听是否有风声，摸风管感受气流。片刻，制动柜下方调压阀风管接头处漏风这一故障被“揪出”。

“我当了三年潜艇声呐兵，在海底能准确听出上百种微小的声波，听机车漏风声有些优势。”在制动风管漏风故障排查中，夏永春能听到风管接头泄露的风声，完全不受机械间噪音的干扰。

10时半，一台机车列车管出现轻微漏风，多番查找，漏风点竟在机车司机室地板下，位置极其隐蔽。夏永春揭开地板，对17个风管及接头，逐一排查，一小时后便锁定了故障点。

“修脚师” 为火车车轮去“茧”

火车头和人一样，路跑多了，脚也会起“茧”。“茧”不镟修掉，行驶的列车就难以行稳至远。 

5月2日10时，株洲机务段机床工何兴旺、陈忠南戴上安全帽、防护眼镜和手套等装备，钻入地下近3米深的镟轮坑，调整走刀量，按下按钮，开动镟轮机，开启“修脚”业务。

数控车床电脑显示屏上有轮对轮缘厚度、进刀量、轮毂宽度以及光刀速率，根据不同的光刀情况及时调整数据，并观察头顶匀速转动的轮对，以防止在镟轮过程中产生的铁屑飞入镟轮机造成车轮擦伤。

陈忠南不停地调整机床数据，并拿出弯钩把聚积在镟刀部位的铁屑钩下来，如清理不及时，积聚的铁渣会打坏镟刀。

璇完轮对后，他拿出轮径测量仪、4号踏面检测器等专用工具对轮对轮径、轮缘厚度、踏面磨耗、踏面形状进行测量，确保光刀后的轮对数据符合工艺要求。

11时，汽笛响起，整修一新的火车头，轻快地起航，驶出检修库，出发……